Une école de quartier, un édifice public, un repère, le projet cherche à être tout ceci à la fois. Une architecture intemporelle, animée le jour et les soirées grâce à la disposition en toiture des salles de gymnastique. L’organisation de la coupe est motivée par une volonté de verticalité, de réduction des excavations et de simplification structurelle. Cette décision initiale a entrainé toutes les suivantes, la dimension de l’équipement sportif dictant celles des plans d’étage. Sa profondeur permet d’organiser deux rangées de classes et de libérer un espace central dans lequel se déploient des volées d’escaliers en cascade. Le système porteur associe l’acier, le bois et le béton, employés pour leurs qualités intrinsèques. Le béton est utilisé pour le sous-sol partiel et les cages d’escaliers de secours. L’acier constitue une grille tridimensionnelle organisant l’ensemble du volume et le bois, sous la forme de dalles massives, rempli les zones définies par la structure linéaire.

Un bâtiment simple, fermement lié au mur d’enceinte du cimetière, offrant des parcours et des accès différenciés aux utilisateurs du cimetière et du centre funéraire. Organisé sur deux niveaux, le centre funéraire propose une entrée de plain-pied et un étage inférieur articulé autour d’un patio abritant les cryptes. Les façades sont réalisées en béton apparent teinté dans la masse.

La nouvelle école accueille, dans un seul bâtiment, une école primaire de 24 classes, une salle de gymnastique, une salle de rythmique, une unité d’accueil pour écoliers (UAPE) de 60 places ainsi qu’une école de musique, une clinique dentaire scolaire et les services de psychologie, psychomotricité et logopédie en milieu scolaire (PPLS). Le jeu des volumes traduit l’imbrication des différentes parties du programme. Trois entrées permettent des accès séparé. L’entrée principale du bâtiment est destinée à l’école, alors que deux entrées secondaires desservent pour l’une l’UAPE et l’école de musique, et pour la seconde la clinique dentaire et les PPLS. Ces entités sont nettement séparées à l’intérieur du bâtiment par la double hauteur de la salle de gymnastique. La forme sculpturale du bâtiment réagit au contexte environnant en offrant des perceptions spatiales changeantes. La composition des volumes varie en hauteur. Sur l’avenue Alfred Cortot, le bâtiment laisse apparaître un front bâti de quatre niveaux protégeant le préau de l’école du bruit de la route. Le long du chemin du Couchant, en direction du terrain de football, la hauteur se réduit d’un étage puis d’un second, jusqu’à présenter, face au terrain de sport un modeste volume de deux niveaux.

Au large des côtes turques, Patmos se trouve dans l’archipel du Dodécanèse. Haut lieu de pèlerinage selon les textes chrétiens car c’est ici, qu’au cour de son exil, Saint-Jean rédigea l’apocalypse. Le village de Chora et son monastère fortifié occupent le centre de l’île sur les hauteurs. Cet ensemble bâti remarquable est inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco.

C’est au cœur de ce tissu de maisons blanches, dense et compact, que se trouve la maison. Inscrite dans la pente, sur le versant Sud du village, elle est organisée de part et d’autre d’un jardin longitudinal. Les différents volumes orthogonaux qui constituent la maison actuelle n’ont pas évolués au cours des derniers siècles mais l’ensemble qu’ils constituent avec ceux de la maison voisine à fait l’objet de différents découpages au fil des décennies. 4 propriétés, 3, puis 2 aujourd’hui, différents escaliers ont franchi la pente et reliés les jardins en terrasse et les volumes au gré du temps.

L’essentiel du travail de projet a consisté à donner une cohérence fonctionnelle et formelle à la géométrie actuelle de la propriété. Un escalier intérieur a été supprimé et l’escalier extérieur a été complexifié en lui ajoutant une ramification vers le jardin. La création d’une cour intérieure par soustraction a offert une cohérence supplémentaire à la maison en apportant lumière et ventilation naturelle et en liant différents volumes. La réalisation a été portée par le savoir-faire des artisans insulaires rompus aux techniques traditionnelles et au recyclage de matériaux issus de transformations voisines.

Le chalet Hentsch a été construit en 1904 pour le compte d’un ingénieur ferroviaire, Paul-Auguste Hentsch, chargé de la réalisation d’une partie de la ligne Martigny-Chamonix dont le tracé emprunte la vallée du Trient. Situé à mi-chemin du tronçon concerné, entre les villages du Trétien et du Châtelard, le village de Finhaut est alors une station de montagne huppée, fort prisée de la grande bourgeoisie britannique qui vient y séjourner durant les mois d’été. C’est Edouard Borel, architecte de Bex, qui est mandaté pour en dresser les plans.

A cette époque, l’architecture suisse est bousculée aussi bien par de nouveaux besoins nés du développement industriel que par les expositions nationales (Zurich 1883, Genève 1896) qui font la promotion d’une sorte de nationalisme via le Heimatstil. Le projet Hentsch, destiné à des clients urbains, respire l’air du temps dans toutes ses contradictions : expression pittoresque du chalet suisse (faux madriers, balcons sculptés), relents d’exotisme (supports de balcons moulurés, caillebotis en bois), recours à la machine moderne (ossature en bois standardisée de la scierie d’Aigle/VD), grandes baies vitrées, hygiénisme et héliothérapie (véranda plein sud, longs balcons).

Le projet de restauration de 2019 consiste à remettre discrètement sur pied ce protagoniste de la première architecture suisse de loisirs en montagne : réparation et remplacement ponctuel des éléments endommagés dans un respect maximal de la substance bâtie (fenêtres et baies vitrées, portes, lambris, charpente, balcons, toitures), quelques compléments d’isolation (contre grenier, contre cave), de nouveaux équipements sanitaires (cuisines, salles de bain installées dans des chambres) sans modification typologique.

Le projet Malley Gare A, situé à Renens, à proximité de la halte CFF de Prilly-Malley, se compose de trois bâtiments distincts : A10, A20 et A30, qui partagent un sous-sol commun offrant un accès souterrain au parking.
Inspirés par l’histoire industrielle du site, les bâtiments affichent une esthétique à la fois robuste et sophistiquée, dont l’imaginaire est à chercher du côté de la ville américaine et des zones d’entreposage industrielles. Les caractéristiques emblématiques du paysage environnant, telles que le gazomètre et le viaduc ferroviaire, ont influencé la conception architecturale, qui allie pragmatisme et efficacité
Chaque bâtiment raconte, à sa manière, une histoire de bâtisseur. Les façades, par leur épaisseur constructive, captent la lumière et attirent le regard grâce à des réalisations évoquant le rail et la production industrielle, tout en s’inscrivant dans une répétition harmonieuse.
Le bâtiment A10 se distingue par sa verticalité, offrant une silhouette majestueuse à proximité des voies ferrées. Sa silhouette se détache sur le ciel, laissant entrevoir un mélange de logements, de bureaux et de commerces. Des éléments verticaux d’échelle colossale en béton préfabriqué accrochent la lumière et lui confèrent une plasticité sculpturale. Des horizontales marquées décomposent le volume et introduisent une complexité de lecture nécessaire.
Le bâtiment A20 adopte une approche plus discrète. Il avance légèrement sur la place de la Coulisse tout en conservant un profil bas. Sa façade, en tôle ondulé, introduit une échelle plus réduite, celle de l’atelier et de la construction métallique artisanale, qui qualifie parfaitement la future place de la Coulisse.
Le bâtiment A30 bénéficie d’un retrait stratégique, doté d’une ossature en briques jaunes évoquant des complexes d’ateliers. Son design favorise une transition fluide vers le centre intercommunal de gestion des déchets, assurant ainsi une continuité urbaine.
La mixité de programme a inspiré des objets dont la robustesse sera capable d’accepter confortablement les variations d’usage à venir aussi bien que les mutations du tissu bâti avoisinant : formes fortes pour contexte mouvant.

Construite au coeur de la cité-satellite de Meyrin par les architectes Addor, Malnati et Payot, l’école des Boudines fait partie d’un ensemble urbain plus vaste caractéristique des années 1960. Le périmètre fait l’objet d’un plan de site protégeant les constructions ainsi que les espaces verts. Le projet de rénovation et de transformation de l’école des Boudines s’inscrit donc dans une démarche patrimoniale. Les objectifs principaux sont le maintien de la volumétrie générale ainsi que de la modénature des façades rideaux existantes tout en visant une mise en conformité au regard des normes énergétiques, sismiques et de protection incendie. L’adjonction d’un bâtiment parascolaire s’inscrit dans les aménagements extérieurs et complète le programme scolaire.

Le centre d’enseignement postobligatoire de Nyon est composé du gymnase existant et d’une nouvelle structure comprenant l’extension du gymnase et une école professionnelle commerciale.
Une grande forme définie par la topographie, la géométrie de la parcelle et les cheminements piétons abrite l’ensemble du nouveau programme scolaire. Les 2 salles de gymnastique sont insérées dans le secteur situé entre les voies CFF Genève-Lausanne et celles du train régional. Organisé autour d’une grande place triangulaire, le nouveau bâtiment scolaire loge une quarantaine de classes sur un seul niveau. Les espaces communs sont disposés dans les niveaux inférieurs en contact avec le terrain.